Porsche Studio Hà Nội đã mở cửa trở lại chào đón Quý khách và cung cấp những tiện ích mới: trạm sạc Porsche Destination Charging dành cho dòng xe thể thao điện Taycan đã sẵn sàng đi vào hoạt động.

Nhằm gia tăng trải nghiệm của khách hàng đối với công nghệ di động điện cũng như mở rộng mạng lưới trạm sạc trong chiến lược điện khí hóa tại Việt Nam, Porsche đã lắp đặt hệ thống trạm sạc và bố trí khu vực bãi đỗ xe dành riêng cho chủ sở hữu xe điện Porsche tại tầng hầm B2 thuộc toà nhà Capital Place. Trạm sạc bao gồm 4 thiết bị sạc AC có công suất 22kW và cần 4 giờ để sạc từ mức 5% đến 80% SoC ở điều kiện lý tưởng. Giờ đây, khách hàng sở hữu xe điện Porsche đã có thêm một điểm sạc ngay tại trung tâm thành phố.

Bên cạnh các giải pháp sạc như lắp đặt trạm sạc công suất cao tại các trung tâm Porsche, sạc tại nhà cho khách hàng, Porsche Việt Nam còn đầu tư vào việc phát triển mạng lưới sạc thuận tiện với các điểm sạc AC tại nhiều địa điểm khác nhau, gọi là mô hình Porsche Destination Charging, nhằm đảm bảo một hệ sinh thái bền vững trong hành trình bước vào kỷ nguyên di động điện của thương hiệu xe thể thao đến từ Stuttgart.

Porsche Studio Hà Nội giờ đây không chỉ là nơi kết nối những người yêu mến thương hiệu mà còn đem đến những tiện ích mới cho khách hàng.

Porsche Studio Hanoi
Địa chỉ: Tầng 1, Tháp 1, Capital Place, 29 Liễu Giai, Ba Đình, Hà Nội
Điện thoại: +84 24 3 2239 911
Hotline: +84 902 365 911
Email: info@porsche-vietnam.com

Thời gian hoạt động: 9:00 – 18:00, thứ Hai đến Chủ Nhật

Stuttgart/Munich. Porsche đã ra mắt trực truyến biến thể Taycan Cross Turismo trên toàn thế giới. Nhà sản xuất ô tô thể thao mở rộng danh mục xe thể thao thuần điện đầu tiên với phiên bản off-road linh hoạt, tiếp tục đẩy mạnh chiến lược phát triển bền vững một cách có hệ thống. Tương tự mẫu saloon Taycan, phiên bản Taycan Cross Turismo được trang bị hệ thống điện áp 800 vôn. Hệ thống khung gầm được phát triển hoàn toàn mới với công nghệ tinh vi cùng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn phần và hệ thống treo khí nén chủ động góp phần tăng cường khả năng off-road mà không cần thỏa hiệp. Trần xe cao hơn đến 47 mm mang lại không gian thoải mái cho hành khách hàng ghế sau, khoang chứa đồ có thể tích hơn 1.200 lít với thiết kế cửa cốp sau lớn, tất cả những điểm khác biệt này khiến Cross Turismo trở thành mẫu xe toàn năng.

“Trong năm 2019, chúng tôi đã đánh dấu bước phát triển quan trọng bằng việc ra mắt mẫu xe thể thao thuần điện đầu tiên của Porsche,” Chủ tịch Hội đồng quản trị của Porsche AG, ông Oliver Blume phát biểu tại buổi ra mắt toàn cầu của phiên bản mới. “Chúng tôi đặt mục tiêu trở thành thương hiệu tiên phong trong lĩnh vực di động định hướng bền vững: Dự kiến đến năm 2025, một nửa số lượng xe Porsche được giao cho khách hàng trên toàn cầu sẽ là những mẫu xe trang bị động cơ điện – thuần điện hoặc plug-in hybrid. Năm 2020, một phần ba lượng xe bán ra tại châu Âu đã trang bị động cơ điện. Tương lai thuộc về công nghệ di động điện. Với phiên bản Taycan Cross Turismo, chúng tôi đã thực hiện bước tiến mạnh mẽ trong lĩnh vực này.”

Các phiên bản của Cross Turismo đã sẵn sàng
Tất cả bốn phiên bản Taycan Cross Turismo đã được công bố ngay trong chương trình ra mắt. Hệ thống Pin Hiệu Suất Cao (Performance Battery Plus) có tổng công suất 93,4 kWh là trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe. Bốn phiên bản Taycan Cross Turismo bao gồm:

  • Taycan 4 Cross Turismo với công suất 280 kW (380 PS), khi kết hợp Chức năng Tăng tốc (Launch Control) sẽ đạt công suất tối đa là 350 kW (476 PS), tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 5,1 giây, tốc độ tối đa 220 km/giờ, phạm vi di chuyển (theo WLTP) từ 389 km – 456 km
  • Taycan 4S Cross Turismo với công suất 360 kW (490 PS), khi kết hợp Chức năng Tăng tốc (Launch Control) sẽ đạt công suất tối đa là 420 kW (571 PS), tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 4,1 giây, tốc độ tối đa 240 km/giờ, phạm vi di chuyển (theo WLTP) từ 388 km – 452 km
  • Taycan Turbo Cross Turismo với công suất 460 kW (625 PS), khi kết hợp Chức năng Tăng tốc (Launch Control) sẽ đạt công suất tối đa là 500 kW (680 PS), tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 3,3 giây, tốc độ tối đa 250 km/giờ, phạm vi di chuyển (theo WLTP) từ 395 km – 452 km
  • Taycan Turbo S Cross Turismo với công suất 460 kW (625 PS), khi kết hợp Chức năng Tăng tốc (Launch Control) sẽ đạt công suất tối đa là 560 kW (761 PS), ), tăng tốc từ 0 lên 100 km/giờ trong 2,9 giây, tốc độ tối đa 250 km/giờ, phạm vi di chuyển (theo WLTP) từ 388 km – 419 km.

Hệ thống khung gầm công nghệ cao bao gồm hệ dẫn động bốn bánh toàn phần và hệ thống treo khí nén chủ động được trang bị tiêu chuẩn trên cả bốn phiên bản. Gói tùy chọn Off-Road Design giúp tăng khoảng sáng gầm xe thêm tối đa 30 mm. Điều này đồng nghĩa phiên bản Cross Turismo có thể đáp ứng nhu cầu di chuyển off-road. Chế độ vận hành “Gravel Mode” (chế độ vận hành trên đường đá sỏi) tiêu chuẩn được cải thiện đáng kể phù hợp với điều kiện mặt đường gập ghềnh.

Về thiết kế ngoại thất, phiên bản Taycan Cross Turismo mang nhiều điểm tương đồng với mẫu xe concept Misssion E Cross Turismo từng được giới thiệu tại Triển lãm Ô Tô Geneva vào năm 2018: Hình dáng thân xe được định hình bởi những đường cong vuốt dốc và dọc thân xe, mà các kỹ sư Porsche gọi là “flyline”. Những chi tiết thiết kế off-road gồm vòm bánh xe lớn, cản trước và sau thiết kế độc đáo được hạ thấp cùng tấm ốp sườn xe. Tùy chọn gói Off-Road Design còn bổ sung thêm các nan hướng gió đặc biệt ở hai cạnh của cản trước và cản sau cũng như ở cuối những tấm ốp hông. Nhờ vậy, thiết kế của phiên bản Taycan Cross Turismo trở nên độc đáo và bảo vệ thân xe khỏi các tác động bên ngoài như đá văng.

Phụ kiện thể thao: khung tải đồ phía sau và xe đạp điện Porsche
Đặc biệt dành riêng cho Taycan Cross Turismo, Porsche đã phát triển khung tải đồ phía sau có thể chở được ba chiếc xe đạp, thiết lập chuẩn mực mới về kích thước hành lý và tính tiện ích. Khung tải đồ có thể phù hợp với nhiều loại xe đạp khác nhau. Một trong những sáng kiến đó là cửa cốp sau vẫn mở được ngay cả khi khung phía sau đã tải. Bên cạnh đó, Porsche cũng giới thiệu các mẫu xe đạp điện cao cấp gồm eBike Sport và eBike Cross. Cả hai đều mang thiết kế kinh điển, công nghệ lái mạnh mẽ và bền vững điển hình của Porsche, 2 mẫu xe đạp này là sự kết hợp hoàn hảo với phiên bản Taycan Cross Turismo.

Sự kiện ra mắt xứng tầm dành cho mẫu xe công nghệ cao
Sự kiện ra mắt toàn cầu của Porsche Taycan Cross Turismo được thực hiện trong trường quay Hyperbowl Studio tại Trung tâm Triển lãm Munich Trade Fair. Trường quay hoành tráng này cho phép kết hợp được cả thế giới điện ảnh và thế giới thật: màn hình LED cong 270 độ, có chiều dài 40 mét, cao 5,5 mét, kết hợp với trần cũng là màn hình LED tạo ra màn hình cực lớn có tổng diện tích 478 m2 với 70 triệu pixel. Sự kiện ra mắt được phát trực tuyến và có thể xem lại trên newstv.porsche.com.

Taycan Cross Turismo: tiêu thụ điện năng kết hợp từ 29,4 – 28,1 kWh/100km; lượng khí thải CO2 0 g/km

Ra mắt thị trường vào cuối năm 2020 và thu hút sự quan tâm lớn từ người hâm mộ, Taycan – mẫu xe thể thao thuần điện của Porsche, đã chính thức được giao đến các chủ nhân đầu tiên tại Việt Nam kể từ tháng 4 năm 2021.

“Porsche Taycan được ưa chuộng nhờ ngôn ngữ thiết kế kinh điển, công nghệ tiên tiến của xe thể thao và cảm giác lái phấn khích đặc trưng. Chúng tôi đã đầu tư phát triển và đào tạo chuyên sâu về xe điện với quy mô toàn cầu cho đội ngũ nhân viên nhằm đảm bảo cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng. Những yếu tố này đã góp phần tạo nên kết quả kinh doanh tích cực cho dòng xe Taycan bất chấp thời điểm khó khăn”, Ông Andreas Klingler, Tổng giám đốc Porsche Việt Nam cho biết. “Việc bàn giao những chiếc xe Taycan đầu tiên đến tay khách hàng mang ý nghĩa quan trọng với chúng tôi, trong đó có những phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng xe. Chúng tôi lạc quan về triển vọng phát triển xe điện tại Việt Nam khi ngày càng có nhiều khách hàng yêu thích Porsche cân nhắc việc sở hữu mẫu xe Taycan ngay sau khi ngồi vào khoang lái.”

Cơ sở vật chất tại các trung tâm Porsche, bao gồm các trạm sạc công suất cao, đều được chuẩn bị kỹ lưỡng bên cạnh giải pháp sạc tại nhà nhằm cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng và chuẩn bị cho các dòng xe điện khác trong tương lai. Khách hàng muốn sở hữu dòng xe Taycan được hưởng những ưu đãi độc quyền từ Porsche Việt Nam bao gồm chương trình kiểm tra điều kiện sạc tại nhà được thực hiện không tính phí, được cung cấp bộ thiết bị sạc tại nhà và sử dụng trạm sạc nhanh tại trung tâm Porsche hoàn toàn miễn phí trong một năm đầu tiên. Như mọi dòng xe Porsche khác, Taycan cũng được áp dụng chương trình gia hạn Bảo hành chứng nhận bởi Porsche lên đến 15 năm.

Porsche Taycan
Nhà sản xuất xe thể thao thiết lập nên những chuẩn mực mới trong lĩnh vực công nghệ di động điện với dòng xe Taycan. Nổi bật với những công nghệ dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô, Taycan được trang bị hệ thống điện áp 800 Vôn cho công suất sạc tối đa lên đến 270 kW. Công nghệ này không chỉ mang lại hiệu suất vượt trội mà còn giảm thiểu thời gian sạc, giảm trọng lượng dây dẫn và thể tích lắp đặt cần thiết trên xe. Mẫu xe thuần điện được sản xuất từ nhà máy không phát thải CO2 tại Zuffenhausen – Đức cũng được các nhà khoa học tại Viện Nghiên Cứu và Tư vấn Chiến Lược Ô tô công nhận là mẫu xe tân tiến nhất thế giới. Taycan mang cảm giác lái thể thao đậm chất Porsche, đồng thời, được trang bị hệ thống truyền động điện tiên tiến và hệ thống pin hiệu suất cao với mật độ năng lượng lớn, giúp sạc nhanh và có thể tái chế.

Khoang lái hiện đại biểu trưng cho sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới với cấu trúc rành mạch và kiến trúc hoàn toàn mới. Điểm cao nhất trên bảng điều khiển được hình thành bởi cụm đồng hồ dạng cong đứng độc lập, một thiết kế hoàn toàn tập trung vào người lái. Các yếu tố khác bao gồm một màn hình thông tin giải trí trung tâm 10,9 inch và tùy chọn màn hình dành cho hành khách phía trước. Taycan cũng là dòng xe đầu tiên của Porsche được giới thiệu với gói nội thất hoàn toàn không sử dụng chất liệu da động vật. Nội thất được làm từ vật liệu tái chế tân tiến nhấn mạnh khái niệm bền vững của mẫu xe thể thao thuần điện.

Một năm thành công của Porsche Taycan
Porsche có bước khởi đầu thành công khi tiến vào kỷ nguyên di động điện với hơn 20.000 chiếc Taycan được giao tới khách hàng trong năm 2020. Tại Na Uy, Taycan chiếm 70% trong tổng số xe Porsche được bán ra. Dòng xe thể thao thuần điện đã giành được hơn 50 giải thưởng quốc tế, tại tất cả các thị trường chiến lược gồm Đức, Mỹ, Anh và Trung Quốc. Porsche Taycan lập Kỷ Lục Guinness Thế Giới về quãng đường drift dài nhất trong phân khúc xe điện với quãng đường hoàn thành liên tục là 42,171 km. Tại Việt Nam, dòng xe cũng nhận được 2 giải thưởng: Xe điện tốt nhất năm 2020 (Best Electric Car of the Year 2020) trong khuôn khổ giải Best of the Best hằng năm được tổ chức bởi tạp chí Robb Report và là mẫu xe được bình chọn nhiều nhất tại giải Best Innovation Award 2020 của Zing News.

Với 27 yếu tố phát triển mới, Porsche Taycan đã được công nhận là mẫu xe mang nhiều cải tiến quan trọng nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Trong số đó, có 13 yếu tố lần đầu tiên được giới thiệu trên thế giới. Đây là kết luận trong bản báo cáo mới AutomotiveINNOVATIONS, được công bố bởi Viện Nghiên Cứu và Tư vấn Chiến Lược Ô tô, Center of Automotive Management (CAM). Những cải tiến công nghệ trên mẫu xe điện của Porsche được chứng nhận bởi những nhà khoa học tại Viện CAM bao gồm hệ thống điện áp 800V, hộp số 2 cấp lắp đặt ở trục sau, công suất sạc tối đa lên đến 265 kW và hệ số cản gió thấp nhất phân khúc (từ 0,22).

Center of Automotive Management (CAM), là viện khoa học độc lập chuyên tư vấn chiến lược, nghiên cứu các lĩnh vực di động và ô tô tại Trường đại học Khoa học Ứng dụng (FHDW) ở Bergisch Gladbach. Dưới sự hướng dẫn của Giám Đốc trung tâm, giáo sư Stefan Bratzel, các nhà khoa học đã nghiên cứu những đổi mới của các thương hiệu chế tạo ô tô trên toàn thế giới từ năm 2005. Kết hợp với Công Ty Kiểm Toán và Tư Vấn Price-waterhouseCoopers (PwC), họ công nhận những cải tiến vượt bậc nhất thông qua hình thức trao giải thưởng hằng năm. Khoảng 250 dòng xe thương mại đã được nghiên cứu và đánh giá trong năm 2019/20.

“Chúng tôi vô cùng vinh dự khi dòng xe thể thao thuần điện đầu tiên của mình đã nhanh chóng được đón nhận và giành vị trí dẫn đầu tại giải thưởng AutomotiveINNOVATIONS Awards. Đây là sự khẳng định tuyệt vời về sức mạnh công nghệ của công ty chúng tôi cũng như tinh thần tiên phong luôn đóng vai trò chiến lược tại Porsche,” Ông Oliver Blume, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Porsche AG cho biết. “Chúng tôi đã phát triển mẫu xe mới bởi một đội ngũ mới, cùng với việc xây dựng nhà máy không khí thải CO2. Những cải tiến kỹ thuật được công nhận bởi giải thưởng này, như công nghệ sạc điện áp cao 800 vôn rút ngắn thời gian sạc. Hộp số 2 cấp ở trục sau đảm bảo mang đến trải nghiệm lái độc nhất. Hiện đơn đặt hàng và phản hồi của khách hàng về Taycan rất tích cực.”

Danh sách những giải thưởng trên các thị trường trọng điểm
Giải thưởng “Mẫu xe Cải tiến Vượt bậc Nhất” (the Most Innovative Model) đã tiếp nối chuỗi thành công của Porsche Taycan với 40 giải thưởng quốc tế khác, đặc biệt tại những thị trường trọng yếu gồm Anh, Đức, Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Một vài giải thưởng chính:

  • Xe Thế Giới của Năm 2020 (World Car of the Year 2020) ở cả hai hạng mục: Xe Hiệu Suất Cao Của Năm và Xe Sang Trọng Của Năm (WCOTY)
  • Chiếc Xe Của Năm (Car of the Year) bình chọn bởi tạp chí của Anh, BBC TopGear (UK)
  • Xe Đột Phá Của Năm (Game Changer of the Year) bởi tạp chí của Anh, BBC TopGear (UK)
  • Xe Môi Trường Của Năm Tại Trung Quốc (The China Green Car of the Year): Chinese Car of the Year (CCOTY)
  • Xe Đức Của Năm (GCOTY)

Dòng xe Taycan còn được trao giải cho sự cải tiến đột phá bởi tạp chí Connect (Đức).

Porsche Taycan vừa thiết lập Kỷ Lục Guinness Thế Giới™ với quãng đường drift dài nhất thế giới ở phân khúc xe điện. Kỷ lục này được ghi nhận ngay tại Trung Tâm Trải Nghiệm Porsche (PEC) Hockenheimring. Tay đua kiêm Huấn luyện viên Porsche, anh Dennis Retera đã thực hiện 210 lần trên vòng drift khép kín dài 200 mét với trục bánh trước của xe hoàn toàn không song song với cung đường: sau 55 phút, tay đua đã hoàn thành quãng đường lên đến 47.171 kilomet và giành được kỷ lục thế giới cho quãng đường drift xe liên tiếp trên chiếc xe điện. Tốc độ trung bình là 46 km/h. Kỷ lục này được xác lập trên phiên bản Taycan dẫn động cầu sau, hiện đang được bán tại thị trường Trung Quốc.

“Khi các hệ thống cân bằng tự động được tắt đi, việc tạo ra một cú trượt đuôi trở nên hết sức dễ dàng với một chiếc Porsche được trang bị động cơ điện, đặc biệt với phiên bản được dẫn động cầu sau,” Dennis Retera cho biết, “Nguồn điện luôn được cung cấp đầy đủ. Trọng tâm xe thấp cùng trục cơ sở dài đã đảm bảo sự cân bằng. Thiết kế chính xác của khung gầm và hệ thống lái mang đến khả năng điều khiển hoàn hảo trong mọi tình huống, ngay cả khi xe đang trượt ngang”. Dennis Retera mang quốc tịch Hà Lan hiện đang là Huấn Luyện Viên trưởng của Trung Tâm Trải Nghiệm Porsche Hockenheimring, đã từng tham gia các cuộc đua karting, đua xe công thức, và các cuộc đua sức bền. “Dù vậy, thật sự rất mệt mỏi khi phải tập trung cao độ suốt 210 vòng lái trong tình trạng nền đường ẩm ướt, khiến các khu vực có độ bám khác nhau. Tôi cố gắng kiểm soát việc drift bằng vô-lăng, cách này tốt hơn so với việc kiểm soát bằng chân ga, đồng thời giúp giảm đi nguy cơ xe bị xoay vòng do mất ma sát.”

Thành tích này được ghi nhận dưới sự giám sát của thành viên ban giám khảo chính thức của Tổ chức Kỷ Lục Guinness Thế Giới (Guinness World Records™), Joanne Brent, tại đường thử của PEC có trang bị hệ thống phun nước. Brent đã đảm nhiệm vai trò giám sát của tổ chức Kỷ Lục Guinness Thế Giới™ trong hơn 5 năm và chứng kiến nhiều cuộc thi thuộc nhiều lĩnh vực: “Đã có một vài kỷ lục drift xe trước đó, nhưng với mẫu xe thể thao thuần điện thì đây cũng là điều vô cùng đặc biệt với chúng tôi. Porsche thực sự là người tiên phong,” cô chia sẻ. Chuyên gia Guinness đã ghi lại kỷ lục một cách tỉ mỉ, sử dụng hàng loạt công cụ hỗ trợ kỹ thuật và thực hiện cùng những chuyên gia độc lập khác: trước buổi thử nghiệm, một nhà khảo sát địa phương đã đo khu vực đường thử có đường kính 80 mét của Trung Tâm Trải Nghiệm Porsche với độ chính xác đến từng milimet. Định vị GPS và các cảm biến tốc độ, cảm biến gia tốc xoay được sử dụng để ghi lại dữ liệu, cùng với camera được đặt trên nóc tháp điều hành đường đua, ghi lại toàn bộ hành trình.

Một chuyên gia khác là Denise Ritzmann. Trước buổi thử nghiệm, kỹ sư đã xác nhận tình trạng tham gia và các tiêu chuẩn trên mẫu xe Taycan dẫn động cầu sau thay mặt cho tổ chức kiểm nghiệm DEKRA. Ritzmann hiểu rõ những màn drift xe: cô là nhà vô địch drift xe tại Châu Âu vào năm 2018 và 2019, đồng thời chịu trách nhiệm giám sát đảm bảo mẫu xe Taycan thực hiện drift liên tục xuyên suốt quá trình thử nghiệm ghi kỷ lục: “Bạn có thể dễ dàng nhận thấy trục bánh trước của xe đang hướng về phía khác so với hướng của vòng cua. Miễn là xe luôn ở trạng thái này, thì chiếc xe vẫn đang drift,” cô giải thích. Cùng với Brent, cô đếm số vòng đã hoàn thành suốt quá trình thử nghiệm.

Dòng xe Porsche Taycan đã là một kỷ lục gia ở nhiều hạng mục khác nhau: từ quãng đường thử thách sự bền bỉ kéo dài 24 giờ lên đến 3.425 km trên đường đua tốc độ cao tại Nardò; lập kỷ lục ở phân khúc xe điện về tốc độ tại đường đua Nürburgring-Nordschleife danh tiếng tại Đức trong thời gian 7 phút 42 giây hoặc 26 lần bứt tốc từ điểm xuất phát lên đến 200 km/h tại sân bay ở Lahr – thống kê con số kỷ lục của mẫu xe thể thao thuần điện đầu tiên của Porsche đầy ấn tượng.

Về Trung Tâm Trải Nghiệm Porsche (PEC) tại Hockenheimring
Trung tâm PEC tại Hockenheimring vừa kỷ niệm một năm kể từ ngày thành lập: vào ngày 13 tháng 10 năm 2019, công trình rộng 170.000 mét vuông ở trung tâm đường đua đã chính thức mở cửa. Tại đây gồm có một trung tâm trải nghiệm dành cho khách hàng, một đường đua vận hành, sáu khu vực trải nghiệm khả năng điều khiển, và một khu vực off-road.

Trung tâm PEC tại Hockenheimring là trung tâm thứ hai tại Đức sau Leipzig. Các trung tâm PEC khác nằm ở Atlanta, Le Mans, Los Angeles, Shanghai và Silverstone. Trung tâm PEC thứ tám và đồng thời cũng là trung tâm lớn nhất hiện đang được xây dựng tại Franciacorta, Ý. Thời gian mở cửa dự kiến vào giữa năm 2021.

Hệ truyền động thuần điện thừa hưởng sự hoàn hảo từ Porsche DNA.

Ferdinand Porsche – người sáng lập thương hiệu đã say mê năng lượng điện ngay từ khi còn thiếu niên. Từ năm 1893, khi chỉ 18 tuổi, ông đã lắp đặt hệ thống điện chiếu sáng trong nhà của cha mẹ mình. Cùng năm đó, ông được nhận vào công ty chuyên về lĩnh vực điện Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger tại Vienna. Sau bốn năm, từ thợ máy ông đã được thăng tiến và giữ chức vụ Trưởng Bộ Phận Thử nghiệm. Những chiếc xe đầu tiên do ông thiết kế đều có hệ truyền động điện – vì vậy lịch sử của Porsche đã bắt đầu từ hệ truyền động điện.

Năm 1898, Ferdinand Porsche thiết kế chiếc Egger-Lohner C.2 Phaeton sử dụng động cơ điện với công suất từ ​​3 đến 5 PS, có thể đạt tốc độ tối đa 25 km/giờ. Năm 1899, ông gia nhập một hãng sản xuất xe kéo ở Vienna, k.u.k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co. Và tại đây, ông đã phát triển động cơ điện đặt tại trung tâm bánh xe. Năm 1900, mẫu xe điện Lohner-Porsche đầu tiên mang đột phá công nghệ này được giới thiệu tại buổi triển lãm ở Paris. Với công suất 2 x 2,5 PS, xe có thể đạt tốc độ tối đa 37 km/giờ. Lý do cho sự ra đời của chiếc Lohner sử dụng động cơ điện này cũng là chủ đề mang tính thời sự của thời bấy giờ và cho đến tận bây giờ: không khí đang bị ô nhiễm nặng bởi số lượng lớn động cơ xăng đang sử dụng.

Cũng trong năm 1900, Ferdinand đã thiết kế chiếc xe hybrid đầu tiên trên thế giới – “Semper Vivus” (tiếng Latinh có nghĩa là “trường tồn”). Công nghệ được mang tên Lohner-Porsche cũng được ứng dụng bên ngoài lĩnh vực xe điện. Ông đã gia tăng phạm vi vận hành của xe bằng cách không sử dụng pin làm nguồn năng lượng mà thay vào đó, sử dụng động cơ đốt trong để làm quay, từ đó cung cấp năng lượng điện cho trục bánh xe. Một năm sau đó, ông đã ra mắt dòng xe thương mại có tên gọi là Lohner-Porsche “Mixte”.

Tuy nhiên, Lohner-Porsche cũng đã cho thấy lý do tại sao việc di chuyển bằng xe điện đã thất bại trong nhiều thập kỷ qua: dù công suất điện khiêm tốn nhưng chiếc xe nặng đến gần hai tấn. Việc thiếu cơ sở hạ tầng kết hợp phạm vi hoạt động ngắn đã đặt dấu chấm hết cho lĩnh vực di động điện trong một thời gian dài.

Hơn 100 năm sau, ý tưởng này đã được hồi sinh: Với sự phát triển của pin lithium-ion thích hợp để sử dụng trên ô tô cũng như đáp ứng các yêu cầu pháp lý nghiêm ngặt với khí thải ô nhiễm và CO2, một lần nữa đã khiến hệ thống truyền động điện trở thành đề tài được quan tâm. Với sự ra đời của mẫu xe Cayenne S Hybrid vào năm 2010, Porsche đã khởi đầu cho lĩnh vực di động điện của thương hiệu.. Là một trong những mẫu xe Hybrid đầu tiên trong phân khúc hạng sang cùng với Cayenne S Hybrid, phiên bản Panamera S Hybrid là mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất cho đến nay với mức tiêu thụ nhiên liệu là 6,8 lít/100 km (NEDC), dù công suất lên đến 380 PS. Và cũng trong năm 2011, Porsche đã chính thức thử nghiệm ba mẫu Boxster E sử dụng động cơ điện.

Panamera và Cayenne Turbo S E-Hybrid: Sự kết hợp đầy uy lực của “2 trái tim”

Panamera và Cayenne Turbo S E-Hybrid

Mẫu xe 918 Spyder phiên bản thương mại đã sẵn sàng ra mắt vào năm 2013. Sau đó 2 năm,  Panamera S E-Hybrid một lần nữa dẫn đầu phân khúc với tư cách là mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên trên thế giới – sản sinh công suất 306 kW (416 PS) và phạm vi vận hành hoàn toàn bằng điện là 36 km. Ở thế hệ Panamera thứ hai, Porsche đã áp dụng hiệu suất điện trên tất cả các phiên bản: chiến lược tăng cường công suất được được kế thừa từ mẫu xe 918 Spyder mang đến công suất và hiệu suất thể thao mạnh mẽ .ở trên cả hai phiên bản Panamera 4 E-Hybrid với công suất 340 kW (462 PS) và phiên bản mạnh mẽ nhất – Panamera Turbo S E-Hybrid.

Thế hệ thứ ba của hệ dẫn động plug in – hybrid của Porsche là Turbo S E-Hybrid, cung cấp công suất cho các phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng xe Panamera và Cayenne. Các mẫu xe này kết hợp hiệu suất vượt trội với hiệu suất tối đa: Động cơ V8 4,0 lít và động cơ điện tạo ra công suất hệ thống 500 kW (680 PS; Panamera Turbo S E-Hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 3,3 lít/100 km, lượng khí thải CO2 74 g/km; mức tiêu thụ điện kết hợp 16,0 kWh/100 km; Cayenne Turbo S E-Hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 3,9 – 3,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 90 – 85 g/km, mức tiêu thụ điện kết hợp 19,6 – 18,7 kWh/100 km). Đây là những phiên bản thể thao nhất trong phân khúc vì được trang bị hệ truyền động hybrid.

Nhanh như điện – Từ đường đua đến đường trường

Không ngừng cải tiến để giành chiến thắng vẻ vang trên đường đua luôn là động lực và tinh thần đặc trưng của Porsche.

Năm 1899, cuộc đua dài 50 km đã diễn ra trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Berlin và mẫu xe điện Lohner-Porsche giành vị trí dẫn đầu. Trong năm tiếp theo, Ferdinand Porsche đã thiết kế mẫu xe dẫn động 4 bánh đầu tiên trên thế giới, mẫu xe đua điện “La Toujours Contente”. Mỗi động cơ điện đặt tại trung tâm của 4 bánh xe có công suất 14 PS. Nhờ giảm xuống còn hai động cơ có cùng công suất, Porsche đã thành công khi phá kỷ lục cuộc đua Semmering với một mẫu xe đua điện khác có tốc độ trung bình 40,4 km/giờ vận hành trên quãng đường hơn 10m và đạt tối đa 60 km/giờ.

Năm 1902, Porsche đã chiến thắng trong cuộc đua Exelberg Rally với mẫu xe hybrid – Lohner-Porsche Mixte. Và vào năm 1905, chiếc xe đua chạy điện Lohner-Porsche với công suất 2 x 30 PS đã đạt tới tốc độ hơn 130 km/giờ.

911 GT3 R Hybrid: Mẫu xe đua đầu tiên với một phần hệ dẫn động điện

Việc Porsche thực hiện điện khí hóa hệ thống truyền lực trên đường đua từ rất sớm này là điều hoàn toàn hợp lý. Đây là lý do tại sao Porsche đã đưa mẫu xe 911 GT3 R Hybrid tới Nürburgring vào năm 2010 với tư cách là chiếc xe đua đầu tiên được thiết kế một phần hệ dẫn động sử dụng động cơ điện. Mẫu xe đua được trang bị động cơ 6 xy-lanh; 4,0 lít công suất với 353 kW, được hỗ trợ bởi hai động cơ điện có công suất 60 kW cho mỗi động cơ ở trục trước. Khi đó, Porsche đã lựa chọn động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Hai động cơ điện đóng vai trò như máy phát điện khi phanh và tích điện qua một bánh đà bằng động năng được thu hồi. Như một phòng thí nghiệm di động, nền tảng công nghệ này đã cung cấp những phát hiện quan trọng cho công nghệ hybrid trên xe thể thao đường trường – chẳng hạn như liên quan đến việc quản lý dòng điện và năng lượng cao.

918 Spyder: Phá vỡ kỷ lục đường đua Nürburgring Nordschleife

Vào năm 2013, những phát hiện này đã giúp cho mẫu 918 Spyder đầy uy lực phá vỡ kỷ lục vòng đua trước đó với thời gian vòng chạy là 6:57 phút. Hệ thống plug-in hybrid cải tiến của mẫu xe thể thao hiệu suất cao cũng dựa trên ba động cơ: Động cơ V8 nạp khí tự nhiên, vòng tua cao và dung tích 4,6 lít sản sinh công suất 447 kW trong khi hai động cơ điện ở phía trước và phía sau trục cùng công suất 210 kW. Kết quả tạo ra công suất hệ thống lên đến 652 kW (887 PS). Mô-men xoắn cực đại của hệ thống được cộng thêm vào mô-men xoắn trục khuỷu tương đương là 1.280 Nm. Pin lithium-ion có công suất 6,8 kWh dự trữ năng lượng phanh đã thu hồi và cho phạm vi vận hành khi chỉ chạy bằng điện lên đến 31 km. Porsche 918 Spyder đạt mức tiêu thụ trung bình từ 3,1 đến 3,0 lít/100 km theo NEDC.

919 Hybrid: Nhà vô địch giải đua sức bền

Vào năm 2013, mẫu xe 919 Hybrid cũng đã rời dây chuyền sản xuất lần đầu tiên. Năm 2014, Porsche đã quyết định bắt đầu lại với một nguyên mẫu LMP1 tại cuộc đua 24 Giờ Le Mans và trong Giải vô địch Sức bền Thế giới. Năm 2015, Porsche đã đạt được chiến thắng đầu tiên trong ba lần chiến thắng Le Mans liên tiếp. Vào năm 2017, Porsche kết thúc mùa giải với sáu danh hiệu vô địch thế giới trong đua xe thể thao của mẫu xe này.

Cho đến nay, 919 Hybrid là mẫu xe đua phức tạp nhất mà Porsche thiết kế. Nhiều thành phần và khái niệm của nguyên mẫu Class 1 thành công nhất cũng đã được ứng dụng trên các dòng xe đường trường như Panamera Turbo S E-Hybrid.

Tiên phong trong công nghệ: Công nghệ điện áp 800V kế thừa tinh thần thể thao đặc trưng

Những phát triển tiếp theo từ dự án 919 Hybrid đã sẵn sàng được sản xuất hàng loạt trong thời gian sắp tới trong khi những dự án khác vẫn còn đang ấp ủ. Những thành quả phát triển này cũng đã mở đường cho dòng xe thuần điện Taycan hoàn toàn mới – với các yếu tố kỹ thuật đã được “thử lửa” tại Le Mans. Điều này đặc biệt áp dụng cho công nghệ tiên phong – công nghệ điện áp 800V. Đây là một trong những quyết định dũng cảm và táo bạo nhất trong khái niệm xe đua sáng tạo. Mức điện áp thiết lập các điều kiện cơ bản trong toàn bộ hệ thống truyền động điện: Từ pin đến cách bố trí thiết bị điện  và động cơ điện đến hiệu suất của quá trình sạc.

Do các thành phần thích hợp không có sẵn trên thị trường khi phát triển công nghệ 800 V dành cho 919 Hybrid. Vì thế, Porsche đã làm một việc mang tính tiên phong – đó là tự phát triển các thành phần này. Áp lực cạnh tranh cao của môn đua xe thể thao liên tục đẩy các kỹ sư đến giới hạn của những gì có thể thực hiện. Về phương diện quản lý hybrid, các nguyên mẫu Le Mans cũng tiến vào những lĩnh vực được xem là rất phức tạp và khó thực hiện trước đây. Bằng cách này, 919 Hybrid như một phòng thử nghiệm di động mở đường cho các hệ thống truyền động hybrid và điện trong tương lai. Động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu của 919 Hybrid cũng đã được kiểm nghiệm tại Le Mans. Không chỉ dẫn động cầu trước, 919 Hybrid còn có khả năng thu hồi động năng đóng vai trò như máy phát điện khi phanh. Động cơ điện tương tự như hai mô-đun động cơ sản sinhcông suất đến 441 kW trên dòng xe Taycan. Không như hệ truyền động điện khác hiện nay, hai động cơ này còn sản sinh toàn bộ sức mạnh cho nhiều lần tăng tốc trong khoảng thời gian ngắn – giống như cách hệ thống truyền động của 919 Hybrid đã hoạt động trong suốt 24 giờ đua. Điều này thật sự quan trọng trên đường đua cũng như trong việc lái xe thể thao trên đường ngoại ô và hiệu suất tối đa trên đường cao tốc.

Mẫu xe đua chạy điện Porsche 99X Electric

Mẫu xe đua thuần điện đầu tiên của Porsche cũng đã sẵn sàng. Bắt đầu từ mùa giải 19/2020, Porsche đã tham gia tranh tài tại Giải vô địch ABB FIA Formula E với hệ truyền động được phát triển hoàn toàn mới. Từ đây, công nghệ xe đua thể thao luôn được kết hợp chặt chẽ trên các phiên bản thương mại nhằm đảm bảo sự phản hồi nhanh và linh hoạt.

600 ý tưởng, 1 sự lựa chọn: Taycan. Ý nghĩa mà Porsche truyền tải trong tên gọi của dòng xe thể thao thuần điện đầu tiên và cách dòng xe này ra đời như thế nào.

Sứ mệnh

Việc quyết định tên gọi cho dòng xe hoàn toàn mới chính là sứ mệnh mà Porsche luôn quan tâm. Kjell Gruner – Giám đốc Tiếp thị của Porsche cho biết: “Thành thật mà nói, thật khó để chúng tôi tưởng tượng ra một thử thách nào đó thú vị hơn”. Trong lịch sử của Porsche và cả trong lĩnh vực ô tô, từng ký tự trong tên gọi đều phải chứa đựng ý nghĩa nhất định và  tinh giản Porsche Taycan là dòng xe thuần điện đầu tiên, kết hợp tất cả các đặc điểm của một chiếc xe thể thao từ nhà máy Zuffenhausen và đáp ứng được mọi kỳ vọng của giới mộ điệu, điển hình như sự độc đáo nhưng không khoa trương. Những ưu điểm mà bạn có thể thấy ở Porsche Taycan là hiệu suất, tốc độ, sự vượt trội về mọi mặt và tất nhiên là vẻ đẹp cuốn hút.

Tại Porsche, tên các mẫu xe thiết lập nên mối liên hệ giữa các dòng xe tương ứng với đặc điểm riêng của dòng xe đó. Ví dụ như Boxster – nguồn gốc của tên gọi này là sự kết hợp phong cách roadster với động cơ boxer. Cayenne – mẫu xe thể thao “đậm chất thể thao” như mong đợi và Cayman – ra đời vì sự linh hoạt và nhanh nhẹn. Nếu Macan là sự kết hợp của sức mạnh, năng động, đầy mê hoặc thì Panamera là kết quả của sự tối ưu hóa sức bền có thể chiến thắng tại giải đua Carrera Panamericana danh giá và đầy thách thức. Vậy còn dòng xe mới này? Tên của dòng xe bốn chỗ ngồi này có tiếp tục mang những chữ số như 911, 718, 918 hay một thông điệp đặc biệt và quyến rũ nào đó? Chắc chắn tên gọi ấy phải kế thừa lịch sử đặt tên đặc trưng của Porsche – không phải những từ ngữ công nghệ phức tạp mà là ý nghĩa của sự tươi mới, hấp dẫn nhưng không thiếu cảm xúc. Tóm lại, tên gọi này phải là sự hợp nhất giữa truyền thống, hiện đại và tương lai, phản ánh được tất cả đặc điểm của dòng xe và tinh thần không thể nhầm lẫn của thương hiệu Porsche.

Quá trình

Khi nhóm dự án gặp nhau lần đầu, vẫn chưa quyết định được Taycan nếu nhìn một cách chi tiết sẽ trông như thế nào. Từ nhà thiết kế, kỹ sư, luật sư tư vấn đến chuyên gia thương hiệu, luật thương hiệu và chuyên viên kinh doanh và tiếp thị đều tập hợp lại với nhau. Ông Michael Reichert – Giám đốc dự án đặt tên Taycan cho biết: “Tất cả các khía cạnh liên quan đến việc đặt tên đều phải liên quan đến ô tô, sáng tạo, kỹ thuật, pháp lý và ngôn ngữ.”

“Tên gọi cho một chiếc xe cuối cùng là một quyết định cảm tính — nhưng nó phải dựa trên thông số thực tế và lập luận. Điều đó đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống và chú ý nhiều đến chi tiết” – Ông Gruner nhấn mạnh.

Một câu hỏi quan trọng đã được đặt ra: Điều gì tạo nên sự khác biệt của dòng xe mới này? Có phải là hình dáng ấn tượng? Và câu trả lời: một trong những điều tạo nên khác biệt là thiết kế đặc biệt thấp của phần đầu xe do không gian ngay phía dưới nắp ca-pô nay không còn chứa động cơ. Bên cạnh đó, thân xe được chế tạo với thiết kế khí động học cho phép các luồng khí đi qua, mang đến một dòng xe thể thao thuần điện mạnh mẽ và ấn tượng. Liệu những mỹ từ trong thế giới thủy lực và khí động học sẽ là điểm khởi đầu tốt cho một cái tên phù hợp? Các chuyên gia tiến từng bước, thảo luận, thử nghiệm để tán thành hoặc loại bỏ các ý kiến nhằm tìm ra tên gọi phù hợp, bắt đầu từ nhóm nhỏ càng lúc càng lớn dần. Cũng gần 600 ý tưởng được hình thành từ các cuộc thảo luận và họ cũng đã tìm ra những ý tưởng đắt giá. Những cặp người bản ngữ đại diện cho 23 ngôn ngữ xem xét âm thanh và ý nghĩa của tên gọi tiềm năng cho dòng xe để loại trừ các tên không phù hợp ngay từ ban đầu. Về phần luật sư tư vấn, họ sẽ chịu trách nhiệm cân nhắc mọi nguy cơ vi phạm nhãn hiệu có thể hình dung được, kiểm tra cơ sở dữ liệu trên khắp thế giới của hàng triệu nhãn hiệu đã đăng ký, sửa đổi tên và xác định vị trí của chủ quyền sở hữu. Cuối cùng, nhiệm vụ kỳ công đã kéo dài tròn một năm rưỡi.

Tên gọi

Gần cuối thời gian quyết định, các chuyên gia tiếp thị cuối cùng cũng chọn ra những tên gọi để trình bày cho hội đồng tổng hợp vào mùa thu năm 2017. Và quyết định được đưa ra: Taycan. Tên gọi đáp ứng mọi yêu cầu về ngữ âm, pháp lý, sự sáng tạo, chiến lược và yêu cầu riêng của dòng xe. Được lấy từ thuật ngữ có nguồn gốc từ tiếng Thổ Nhĩ Kỳ, Taycan có thể hiểu là “chú ngựa trẻ dũng mãnh” – đó cũng chính là tinh thần của dòng xe Porsche thuần điện đầu tiên. Một tinh thần của sự sống động, mạnh mẽ và không bao giờ mệt mỏi trên những cung đường dài. Với Porsche, Taycan phản ánh cả cội nguồn và tương lai của thương hiệu. Hình ảnh chú ngựa trên huy hiệu Porsche, biểu hiện cho tinh thần bước vào kỷ nguyên mới của xe thể thao. Hơn nữa, nó cũng rất phù hợp với khẩu hiệu của chiến dịch quảng cáo “Soul, electrified” (Tinh thần nguyên bản, năng lượng đột phá). Ngoài ra, Taycan cũng có thể khiến bạn liên tưởng đến những ý nghĩa thú vị khác từ nhiều ngôn ngữ trên thế giới như trong tiếng Nhật, taikan (Taycan) nghĩa là “sự trải nghiệm” – trải nghiệm lái thuần năng lượng cảm xúc.

Đột phá nhưng vẫn mang nét đặc trưng nguyên bản của Porsche – đó chính là yêu cầu đặt ra cho các chuyên gia phụ trách thiết kế dòng xe Taycan. Được định hình là mẫu xe thuần điện ngay từ đầu, các nhà thiết kế đã chạm đến sự tự do sáng tạo mới. Đồng thời, dòng xe Porsche thuần điện đầu tiên còn phải được dễ dàng nhận ra ngay từ ánh nhìn đầu tiên.

Kết quả, Taycan: mẫu saloon thể thao bốn cửa mang đậm cảm xúc của ngôn ngữ thiết kế Porsche không thể nhầm lẫn. Hình dáng thân xe được định hình bởi những đường cong được vuốt dốc và dọc thân xe, mà ở Porsche gọi là “flyline”. Khoang lái với thiết kế tinh giản trụ C được thu gọn vào giữa, cùng các đường nét tạo nên thiết kế đuôi xe đặc trưng của thương hiệu . Ngoài ra, tương tự như những dòng xe khác của Porsche, Taycan sở hữu dải đèn hậu liền mạch, đặc trưng, nổi bật với logo “Porsche” được thiết kế trông như có hiệu ứng làm bằng kính, đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới. Tuy nhiên về tổng thể, Taycan vẫn có nhiều thiết kế tương đồng với mẫu xe ý tưởng Mission E 2015.

Phần trước thân xe: Điểm nhận diện không thể nhầm lẫn của một chiếc Porsche

Bề rộng của mẫu xe Taycan là 1.966 mm, chiều cao khoảng 1.380 mm. Nhìn từ phía trước, mẫu xe trông rất rộng và có trọng tâm thấp. Nhờ sự tinh giản của các bộ phận truyền động mà nắp ca-pô được thiết kế vuốt thấp nằm giữa 2 vòm bánh xe tạo thành một đường cong khỏe khoắn hoàn hảo, đây cũng là chi tiết rất đặc trưng của Porsche. Hệ thống đèn LED “ma trận” ở phía trước hình thành điểm nhấn thị giác cùng hốc thoát khí bên hông. Cụm đèn 4 điểm, nhận diện của Porsche, trên mẫu Taycan phẳng hơn và rộng hơn bất kỳ chiếc Porsche nào khác. Chế tác từ các thành phần kính nổi khối đã tạo diện mạo ấn tượng của xe thể thao cùng thiết kế cụm đèn độc đáo. Lần đầu tiên trong lịch sử của Porsche, tất cả các chức năng đèn được tích hợp trong cùng một mô-đun.

Hốc hút gió làm mát được thiết kế tinh gọn hơn so với xe có động cơ đốt cùng công suất. Sự kết hợp giữa chi tiết này cùng nắp ca-pô phẳng đã mang đến chất thể thao cuốn hút cho dòng xe Taycan. Các nan hướng gió được tích hợp vào cửa hút gió làm mát, không những kiểm soát việc cung cấp không khí cho hệ thống làm mát và điều hòa, mà còn làm mát hệ thống phanh một cách hiệu quả. Điểm đặc trưng của một mẫu xe thể thao còn là phần mui chìm xuống ở giữa. Và Taycan cũng sở hữu mui xe bằng kính toàn cảnh cố định cỡ lớn theo yêu cầu mà không cần bất kỳ khung ngang cố định nào.

Cụm đèn trước: Công nghệ tối tân cùng thiết kế thông minh

Công nghệ chiếu sáng đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo nên sức hút ở phần đầu xe, tạo nên đặc trưng riêng cho dòng xe Taycan. Hệ thống đèn trước được trang bị sẵn trên phiên bản Turbo và Turbo S:

  • Hệ thống đèn LED với chùm tia ma trận bao gồm PDLS Plus. Đèn pha chính với chùm tia ma trận sẽ tắt các phân đoạn cụ thể của cụm đèn chính một cách chiến lược. Cụm 84 đèn LED điều khiển riêng biệt có thể được điều chỉnh theo tình huống tương ứng bằng cách tắt hoặc chỉnh độ sáng. Với tính năng này, các phương tiện ngược chiều hoặc đang đến gần chiếc Taycan sẽ không bị lóa, trong khi các khu vực ở giữa và bên cạnh vẫn tiếp tục được chiếu sáng đầy đủ.
  • Hệ thống đèn pha LED với chùm tia ma trận bao gồm PDLS Plus là trang bị tùy chọn trên phiên bản đặc biệt sản xuất tại nhà máy Porsche Exclusive Manufaktur, bao gồm đồ họa dạng bảng mạch 3D trong vỏ đèn pha cũng như các chi tiết của đèn chạy ban ngày màu Xanh Dương (Glacier Ice Blue). Qua đó, đèn pha cho ánh sáng mang màu trên khi nhìn từ một số góc nhất định.

Thân xe: Tỷ lệ phân phối đặc trưng thể thao và các chi tiết sắc nét

Phần cản nhô ra ngắn, gọn tại phần đầu và đuôi xe nhấn mạnh tỷ lệ thể thao của mẫu xe bốn cửa. Thiết kế khoang lái được vuốt gọn, đặt trên khung thân xe rộng, nổi bật những đường nét mạnh mẽ đầy uy lực. Đường “flyline” đặc trưng của Porsche giúp mẫu xe mang đậm tính thể thao ngay cả khi không lăn bánh. Thiết kế trau chuốt với các đường gân mạnh mẽ trên thân và nhiều góc cạnh tạo ra sự giao thoa thú vị giữa sáng và tối. Các khe thoát khí phía sau bánh trước là những đặc điểm thiết kế rất riêng của Porsche Taycan.

Tay nắm cửa được thiết kế nằm phẳng với bề mặt cửa và có thể bật ra bằng điện. Chi tiết này mang đến cho Taycan vẻ ngoài ấn tượng, mang hơi hướng của tương lai. Tương tự, bộ bánh xe được tối ưu hóa về mặt khí động học và trọng lượng. Nổi bật với bánh xe 21 inch, 5 chấu với hai tông màu Bạc Brilliant/ Đen (độ bóng cao), dựa trên thiết kế mâm xe của mẫu xe ý tưởng Mission E. Tùy chọn mâm xe với các tấm chắn khí carbon cũng có sẵn từ Porsche Exclusive Manufaktur.

Phần đuôi xe: Logo Porsche màu trắng phát sáng được ghép bởi các ký tự bằng kính gắn trên phần ốp thiết kế dạng vi mạch.

Khoang lái tối giản (nhà kính), trụ C được thu gọn vào giữa, cùng các đường nét tạo nên thiết kế đuôi xe đặc trưng của thương hiệu . Dải đèn hẹp bằng kính nổi khối ba chiều với logo Porsche màu trắng phát sáng được ghép bởi các ký tự bằng kính gắn trên phần ốp thiết kế dạng vi mạch. Porsche Exclusive Manufaktur cho phép chủ sở hữu cá nhân hóa yếu tố này với tùy chọn màu tối và các chữ thủy tinh phủ lớp màu Glacier Ice hoặc Đen.

Vị trí biển số được đặt rất thấp cùng bộ khuếch tán được bố trí mang tính khí động học một cách ấn tượng phía sau xe, mang đến một tổng thể hoàn hảo. Một tính năng điển hình của Porsche là cánh gió phía sau có thể mở rộng theo ba vị trí tùy thuộc vào tốc độ. Các đường nét chạy theo chiều ngang của đuôi xe và hai bên hông xe nở rộng càng làm nổi bật thêm dáng vẻ thể thao của Taycan.

Lấy cảm hứng từ dòng xe 911 huyền thoại ra đời năm 1993, Porsche Taycan được thiết kế với bảng điều khiển mang phong cách tinh giản. Khoang nội thất biến đổi các chi tiết cổ điển của Porsche, đưa các chi tiết này vào công nghệ số, đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên mới với cấu trúc rõ ràng và kiến ​​trúc hoàn toàn mới.

 “Khoang lái thông minh” đơn giản hóa việc điều khiển. Các thiết lập trên xe, nhiệt độ khoang nội thất và hệ thống đèn nội thất tự động điều chỉnh theo tùy chọn của hành khách và điều kiện lái.

Sở hữu bảng điều khiển tinh giản và trực quan, Taycan giúp người dùng dễ dàng thao tác và không bị phân tâm. Điểm đặc biệt ở thiết kế bảng điều khiển là cụm đồng hồ uốn cong nằm tách biệt, tạo thành điểm cao nhất vừa vặn với tầm nhìn của người lái, đảm bảo sự tập trung trong suốt quá trình điều khiển xe.

Cụm đồng hồ số với màn hình 16,8 inch mang kiểu dáng bo tròn đặc trưng của Porsche. Màn hình cao cấp của cụm đồng hồ này được thiết kế với viền cực mỏng, gọn và hiện đại, tương tự như màn hình điện thoại thông minh, được bảo vệ bởi phần nắp bên trên. Người lái có thể điều chỉnh được cụm đồng hồ số này với 4 chế độ khác nhau:

  • Chế độ Power meter tương tự như cụm đồng hồ số truyền thống, hiển thị trực quan, cho phép người lái đọc và xử lý thông tin nhanh;
  • Chế độ Map thay thế đồng hồ công suất trung tâm bằng giao diện bản đồ
  • Chế độ Full Map cung cấp thông tin chỉ dẫn đường hiển thị toàn màn hình.
  • Chế độ “reduced” chỉ hiển thị các dữ liệu lái cần thiết như tốc độ, biển báo và dẫn đường bằng cách sử dụng mũi tên thu nhỏ trên màn hình.

Ngoài ra, trên màn hình còn tích hợp các nút điều khiển cảm ứng nhỏ ở các góc màn hình để điều chỉnh các chức năng vận hành như đèn và hệ thống treo. Vì thế, cụm đồng hồ có thiết kế rộng hơn kích thước của vô-lăng, thiết kế này tương tự như trên dòng xe Porsche 911 nguyên bản.

Porsche Taycan sở hữu vô-lăng được thiết kế tinh tế, cung cấp sẵn 2 tùy chọn bao gồm tùy chọn tiêu chuẩn – có thể cá nhân hóa bằng các mảng màu thông qua gói ốp trang trí và tùy chọn thể thao GT – mang các chi tiết ốc vít đặc biệt đậm chất thể thao. Ở tuỳ chọn vô-lăng thể thao GT còn có nút chuyển chế độ lái đặc trưng của Porsche, nhằm chọn các chế độ lái khác nhau.

Phần trên và dưới của táp-lô trải dài theo chiều rộng của xe. Tại đây, Porsche trang bị thêm màn hình thông tin giải trí 10,9 inch cùng tùy chọn màn hình cho hành khách phía trước tích hợp vào khối dải kính,  kết hợp hoàn hảo với thiết kế nội thất.

Toàn bộ giao diện người dùng được thiết kế mới hoàn toàn

Theo phong cách tinh giản nên số lượng các nút bấm điều khiển cổ điển trên Porsche Taycan đã được giản lược đáng kể. Thay vào đó, các chức năng thông tin và điều khiển trực quan hơn, được đặt tại vị trí tối ưu trong tầm nhìn, dễ dàng thao tác chạm cảm ứng hoặc điều khiển bằng giọng nói, phản hồi lại khi người lái sử dụng lệnh “Hey Porsche”.

Tất cả các thiết lập trên dòng xe Taycan, ví dụ như Hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM), đều có thể cài đặt bằng cách truy cập trực tiếp trên màn hình trung tâm. Người lái có thể nhanh chóng truy cập đến tất cả các ứng dụng bao gồm thông tin giải trí, chỉ dẫn đường và điều hòa, danh bạ điện thoại và Porsche Connect thông qua màn hình chính được thiết kế tinh giản, hiện đại và hoàn toàn có thể tuỳ chỉnh. Với tính năng điều khiển bằng giọng nói được tối ưu hoá, người lái có thể truy cập đến những chức năng cần thiết nhanh và tiện lợi hơn. Ở Porsche Taycan, lần đầu tiên hành khách phía trước có thể sử dụng màn hình cảm ứng riêng, thoải mái hơn khi chuyển đổi cài đặt và sử dụng mà không làm người lái mất tập trung.

Bảng điều khiển trung tâm tiên tiến của dòng xe này mang đến cảm giác lái thể thao, đúng với những gì người hâm mộ chờ đợi ở một chiếc Porsche thực thụ. Bảng điều khiển được thiết kế với màn hình cảm ứng lớn 8,4 inch, phản hồi nhanh chóng. Bảng điều khiển này cho phép người lái có thể cài đặt điều hoà không khí trực tiếp, ngoài ra còn có khả năng nhận dạng chữ viết giúp nhập nhanh vị trí cần tìm.

Mọi chi tiết trong bảng điều khiển của Taycan đã được tối giản hết mức, chỉ giữ lại những yếu tố cần thiết. Tương tự như mẫu xe Porsche 918 Spyder, Taycan có nút chọn các hướng chỉ dẫn nhỏ gọn thay vì nút chọn cổ điển – điều này không chỉ mang lại cho bảng điều khiển trung tâm gọn gàng mà còn giúp tạo ra không gian để lưu trữ. Các hốc gió điều hòa được nâng cấp để đáp ứng tiêu chí thông minh của Porsche, bằng cách hiện đại hoá hoàn toàn và được vận hành cách trực quan. Hốc gió điều hóa chỉnh cơ trước đây nay đã được kiểm soát bằng kỹ thuật số, hoàn toàn tự động với công nghệ Virtual Airflow Control. Bằng cách vào menu “Climate”, người dùng có thể chuyển đổi giữa chế độ tập trung “Focused” (làm mát nhanh, theo hướng tùy chỉnh) và chế độ “Diffused” (khuếch tán luồng gió). Hệ thống điều hoà không khí của Porsche có tới 4 vùng độc lập, và ở hàng hế sau, Porsche còn trang bị thêm bảng điều khiển cảm ứng 5,9 inch, cho phép hành khách ngồi sau tuỳ ý điều chỉnh nhiệt độ phù hợp.

Hàng loạt các tuỳ chọn cá nhân hoá cùng vật liệu tân tiến

Nội thất của Porsche Taycan, bao gồm màu sắc và vật liệu sẽ được tùy biến theo nhu cầu cá nhân, từ truyền thống đến hiện đại và sử dụng vật liệu tân tiến. Theo định hướng phát triển bền vững, Porsche Taycan ngoài vật liệu da thật cho nội thất, chủ nhân của dòng xe cũng có thể lựa chọn vật liệu bền vững là da Club Leather OLEA – chất liệu sử dụng lá cây ô-liu trong quá trình thuộc da. Phẩm chất tự nhiên của loại da này được nâng cao bởi các họa tiết dập trên da. Đặc biệt, trên dòng xe Taycan, tùy chọn nội thất không dùng vật liệu da với bề mặt vật liệu cao cấp, Race-Tex, một vật liệu vi sợi cao cấp bao gồm một phần sợi polyester tái chế. Vật liệu này giúp giảm 80% lượng CO2 so với vật liệu truyền thống. Thảm sàn sử dụng sợi tái chế Econyl®, được sản xuất theo quy trình sản xuất tiên tiến từ các vật dụng khác nhau, bao gồm cả lưới đánh cá tái chế.

Taycan sở hữu một loạt các tùy chọn nội thất và ngoại thất, theo cả phong cách truyền thống và hiện đại. Các điểm nhấn và trang trí nội thất làm nổi bật từng chi tiết, đồng thời đáp ứng chất lượng cao cấp và độc quyền theo tiêu chuẩn của Porsche về đặc tính vật liệu và trình độ chế tác chuyên nghiệp. Đặc biệt, tùy chọn màu nội thất như Black-Lime Beige, Blackberry, Atacama Beige và Meranti Brown chỉ dành riêng cho dòng xe Taycan. Bên cạnh đó, gói tùy chọn nội thất cũng mang đến cho khách hàng lựa chọn phối màu tương phản đặc biệt theo sở thích, ví dụ như tông màu Black Matt, Dark Silver hoặc Neodyme hay tông màu sâm panh thanh lịch. Cửa và bảng điều khiển trung tâm còn có thể trang trí bằng vật liệu gỗ, carbon mờ, nhôm dập nổi hoặc vải. Ngoài hàng loạt những tuỳ chọn mới mẻ, hiện đại về vật liệu nội thất, dòng xe Taycan còn sở hữu một chi tiết ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Porsche: Giống như ổ khóa điện trên mọi dòng xe Porsche khác, nút khởi động nằm ở bên trái sau vô-lăng.